Si riscontra il quesito caricato sulla piattaforma Traspare, per comunicare che non è possibile accogliere la richiesta di estensione del perimetro di analisi alle reti europee per la dimostrazione del possesso del requisito di capacità economica finanziaria di cui al paragrafo 7.2.2 del disciplinare di Gara. Inoltre, parimenti non è accoglibile la richiesta di proroga del termine per la scadenza della presentazione delle offerte fissato per il giorno 05/12 p.v. alle ore 13:00. A tal proposito si richiama la delibera a contrarre del 26/10/2022 prot. n. 11558/22/P, allegata ai documenti di gara, nella quale è specificato al punto 10) che “la proposta di aggiudicazione ex art. 32 D.Lgs. 50/2016 s.m.i. relativa all’intervento in oggetto, in quanto obbligazione giuridicamente vincolante ai sensi del punto 2.3. della Delibera CIPE 26/2018, deve essere perfezionata entro e non oltre il 31/12/2022, così come previsto dall’art. 44 comma 7 lett. b) D.L. 34/2019 (conv. Dalla L. 58/2019) così come modificato dall’art. 11 – nonies D.L. 52/2021 (convertito dalla L. 87/2021), pena il definanziamento dell’intervento stesso.” Distinti saluti.

Si riscontrano i quesiti in oggetto formulati da codesta Società. QUESITO N. 1: <<Si chiede conferma che i categorici 823/0610, 823/0630,823/0640 riportati nel computo, le cui descrizioni nelle Tariffe RFI 2022 riportano “Sistema RTB/RTF FUESIII”, siano da intendersi come armadi rack RTB di qualunque fornitore omologato. Si chiede stessa conferma anche per i categorici 823/0600 e 823/0660.>> Si conferma che si fa riferimento ad armadi Rack RTB, Sistemi RTB/RTF e materiali aventi categorici 823/0600 e 823/0660 di qualunque fornitore omologato. QUESITO N. 2: <<Nel progetto definitivo le chilometriche dei Posti di rilevamento ricadono all’interno delle fermate. Gli impianti RTB secondo specifica, devono misurare la radiazione termica per velocità superiori a 3km/h, e calcolare gli allarmi relativi; pertanto, in base a questi requisiti è obbligatorio che le traverse siano ubicate in punti della linea dove i treni non si fermano nel loro normale esercizio. Si chiede quindi che, causa questo spostamento, in fase di progettazione esecutiva, e successiva esecuzione lavori, sia ammessa la posa di uno shelter di contenimento del PdR.>> Congiuntamente alle attività di sopralluogo sono state verificate le disponibilità (in termini di spazi) per la posa di Shelter di contenimento del PdR. Pertanto, preso atto della disponibilità di cui sopra in fase di progettazione esecutiva saranno esaminate le soluzioni compatibili con gli spazi e l’infrastruttura esistente. QUESITO N. 3: <<Si chiede conferma che l'alimentazione fornita ai posti di rilevamento dai locali tecnologici sia di tipo no-break e pertanto la fornitura e posa di centraline di alimentazione con relative batterie, siano escluse dall'intervento in oggetto, non essendo infatti riportate nel computo metrico. Si chiede quindi conferma che l'UPS indicato in rosso negli elaborati del progetto definitivo è inteso quello integrato nel rack PdR con tempo di mantenimento massimo di 10 minuti.>> L’alimentazione sarà garantita dalla Stazione Appaltante come da Progetto Definitivo; sarà cura del Concorrente prevedere gli efficientamenti necessari al corretto e sicuro funzionamento del proprio prodotto, eventualmente proponendo di migliorie con la propria Offerta Tecnica, laddove necessario. QUESITO N. 4: <<Con riferimento a quanto indicato a pag. 16 della Relazione Tecnica IS Garitte RTB, "Inoltre, si segnala, che l'attivazione degli impianti RTB deve prevedere necessariamente la riconfigurazione dell'ACCM per gestire l'inseguimento treno allarmato. Tale riconfigurazione, esclusa dal presente intervento, deve essere prevista a parte, ma parallelamente alla fase di Progettazione Esecutiva a cura e spese dell’Appaltatore, per rendere efficiente il sistema RTB", si chiede conferma che, essendo esclusa dall’intervento, la progettazione e realizzazione e i relativi costi della suddetta riconfigurazione siano a carico di altro appalto, con l'azienda fornitrice dell'ACCM.>> Si conferma che, la progettazione, la realizzazione e i relativi costi della suddetta riconfigurazione non sono a carico dell’appalto oggetto della presente procedura, fatti salvi gli oneri contrattuali di supporto alla messa in servizio. QUESITO N. 5: <<Si chiede conferma che la fornitura e realizzazione in fase di esecuzione lavori delle modifiche dei PBA per l’inseguimento treno allarmato sia esclusa dall'intervento della presente gara, non essendo infatti riportate nel computo metrico.>> Si conferma che, la fornitura e realizzazione in fase di esecuzione lavori delle modifiche dei PBA per l’inseguimento treno allarmato non sono a carico dell’appalto oggetto della presente procedura, fatti salvi gli oneri contrattuali di supporto alla messa in servizio. QUESITO N. 6: <<Con riferimento all’interfacciamento per lo scambio del Numero Treno e dei dati di Diagnostica, si chiede conferma che la relativa riconfigurazione del CTC Evoluto sia a carico dell'azienda fornitrice del CTC stesso>>. Si conferma che l’interfacciamento per lo scambio del Numero Treno e dei dati di Diagnostica e la relativa riconfigurazione del CTC Evoluto non sono a carico dell’appalto oggetto della presente procedura, fatti salvi gli oneri contrattuali di supporto alla messa in servizio. Distinti saluti.