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["N.ro","Domanda","Risposta"]
[1,"Documento: Disciplinare di Gara. \r\n\r\nLa somma dei punteggi tecnici attribuibili sulla base dei criteri di cui al §16.1.2 “CRITERI E SUB-CRITERI DI VALUTAZIONE DELL’OFFERTA TECNICA” dovrebbe risultare pari a 80 punti in coerenza al criterio di aggiudicazione di cui al Capitolo 17 e non pari a 90, come si evince invece sommando i singoli punteggi attribuiti a ciascun criterio/sub-criterio. \r\n\r\nSi prega voler chiarire. ","si comunica che questo Ente Aggiudicatore in data 28/10/2022 ha già pubblicato nella sezione “Avvisi” del proprio sito istituzionale (all’indirizzo https://ferrotramviaria.traspare.com/news/7) un “ERRATA CORRIGE”, che deve intendersi qui integralmente trascritto, col quale è stato corretto sia il punteggio relativo al criterio a.4 e relativi sub-criteri di cui al paragrafo 16.1.2 del disciplinare, sia un refuso al paragrafo 20 del medesimo disciplinare. Tale “ERRATA CORRIGE”, inoltre, in data 04/11/2022 è stato caricato anche nella sezione “Bandi di gara” del proprio sito istituzionale (all’indirizzo https://ferrotramviaria.traspare.com/announcements/35), in aggiunta ai documenti di gara già pubblicati con riferimento alla gara in oggetto."]
[2,"Documento: Disciplinare di Gara. \r\n\r\nAl Capitolo 18 “SVOLGIMENTO OPERAZIONI DI GARA: APERTURA DELLA BUSTA A – VERIFICA DOCUMENTAZIONE AMMINISTRATIVA” si dichiara che la prima seduta si terrà due ore dopo il termine ultimo per la consegna delle buste amministrativa, tecnica ed economica e che per accedere alla seduta i concorrenti riceveranno il link alla piattaforma open-source per potervi partecipare. Considerato che i nominativi dei concorrenti saranno noti solo allo scadere del termine ultimo per la consegna della documentazione di gara, si prega dei voler chiarire come verranno individuati i concorrenti due giorni prima dello scadere della gara.","Il link alla piattaforma open source sarà comunicato mediante PEC, immediatamente dopo l’orario di scadenza previsto per il caricamento delle offerte, unicamente agli operatori economici che avranno caricato le suddette buste."]
[3,"Documento: Schema di Contratto. \r\n\r\nAl Comma 5 dell’Art. 31 si fa riferimento al concetto di “prototipo” e ad un “Certificato di idoneità Preliminare”. Si prega voler confermare che trattasi di un refuso e che possiamo non tenerne conto nella valutazione della gara, considerato la gara in questione è di progettazione, fornitura e posa in opera, fino alla messa in servizio degli impianti PAI-PL, escludendo de facto ogni qualsivoglia processo di qualificazione del sistema proposto. ","Si precisa, preliminarmente, che gli impianti PAI – PL oggetto di appalto devono essere provvisti di omologazione.\r\nQuindi si comunica che l’art. 31.1 comma 5 dello schema di contratto (pag. 65) deve intendersi un mero refuso e, come tale, detto comma deve intendersi eliminato integralmente.\r\nInoltre il comma 6 dell’art. 31.1 del medesimo schema di contratto è sostituito dal seguente:\r\n“6. L'Appaltatore potrà iniziare gli approvvigionamenti dei materiali solo dopo l'approvazione del “Piano degli Approvvigionamenti” da parte del Direttore Lavori. In ogni ordine di fornitura, l'Appaltatore deve prescrivere al fornitore il libero accesso al personale incaricato dalla Committente per eseguire eventuali verifiche sui prodotti oggetto dell'ordine. L’Appaltatore potrà chiedere deroga per quei materiali con tempi di consegna incompatibili col rispetto del cronoprogramma di progetto; in caso di mancata approvazione o di mancata risposta alla richiesta della suddetta deroga, nessuna responsabilità per i ritardi dell’opera potranno essere attribuiti all’Appaltatore.\r\nUn “ERRATA CORRIGE” avente ad oggetto quanto sopra riportato è stato inoltre caricato anche nella sezione “Bandi di gara” del proprio sito istituzionale (all’indirizzo https://ferrotramviaria.traspare.com/announcements/35), in aggiunta ai documenti di gara già pubblicati con riferimento alla gara in oggetto.\r\n"]
[4,"Documento: BABT-PAI-01-A-3, Progetto Definitivo \r\n\r\nSottosistema di Posto Centrale (SIL0): si prega di chiarire in quale/i impianto/i opera il personale di movimento dei PL di tratta km 27+311 e del PL km 34+916.","si precisa che il personale movimento del PL al km 27+311 opererà alla stazione di Terlizzi ed invece il personale movimento del PL al km 34+916 opererà alla stazione di Ruvo."]
[5,"Si chiede alla Spettabile Stazione Appaltante di rendere disponibili i modelli relativi alle dichiarazioni da inserire nella Busta A - Documentazione Amministrativa e nella Busta C - Offerta Economica, al fine di consentire alla Scrivente società la preparazione di un’offerta che risponda puntualmente alle richieste del Disciplinare.","Si precisa che non sono stati predisposti modelli relativi alle dichiarazioni da inserire nella Busta A - Documentazione Amministrativa e nella Busta C - Offerta Economica.\r\nIl concorrente dovrà pertanto predisporre tali atti secondo le prescrizioni di cui al disciplinare di gara.\r\n"]
[6,"Si chiede a Codesta Stazione Appaltante di ricevere la Tabella WBS pagamenti (documento sub VI. di cui all’art. 49) citata nello Schema di Contratto all’articolo 26 “Modalità dei pagamenti in acconto”. ","Si precisa che la Tabella WBS è stata caricata dall’Ente Aggiudicatore nella sezione “Bandi di gara” del proprio sito istituzionale (all’indirizzo https://ferrotramviaria.traspare.com/announcements/35), in aggiunta ai documenti di gara già pubblicati con riferimento alla gara in oggetto."]
[7,"Documento: BABT-PAI-01-A-3, Progetto Definitivo. \r\n\r\nAl quinto bullet del Capitolo 4 “DESCRIZIONE DEL SISTEMA PAI-PL”, si fa riferimento al “Sottosistema di rete di Comunicazione Dati (SILO)”. Assumiamo che rimane fuori dalla responsabilità dell’Appaltatore la rete fisica che consente l’interconnessione delle PCCS di Stazione e di Manutenzione agli impianti PAI-PL, dislocate in posizioni distanti fra di loro, fermo restando l’obbligo dell’appaltatore di fornire le apparecchiature idonee per l’accesso all’infrastruttura, per la trasmissione dei dati. A questo proposito, si chiede, inoltre, di specificare se il sezionamento delle fibre nelle garitte PL km 27+311 e km 34+916 è già presente o debba essere realizzato. ","Si precisa che le apparecchiature del PL km 27+311, che verrà adeguato allo Schema di Principio SPL 23 con distinto contratto, verranno ubicate all’interno della Casa Cantoniera al km 27+356 in virtù di tale contratto, mentre il sezionamento delle fibre deve essere realizzato nell’ambito dell’appalto di cui alla presente procedura di gara come descritto nella relazione BABT-PAI -01 -A – 3 posta a base della medesima gara.\r\nSi precisa inoltre che, le apparecchiature del PL km 34+916, che verrà adeguato a Schema di Principio SPL 23 con distinto contratto, verranno ubicate all’interno della Casa Cantoniera al km 27+356 in virtù di tale contratto, mentre il sezionamento delle fibre deve essere realizzato nell’ambito dell’appalto di cui alla presente procedura di gara come descritto nella relazione BABT-PAI -01 -A – 3 posta a base della medesima gara.\r\n"]