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["N.ro","Domanda","Risposta"]
[1,"Bongiorno,\r\nla presente per comunicare che non risulta apribile il file DGUE.\r\nRichiediamo cortesemente verificare ed eventualmente ripubblicare il documento.\r\nIn attesa di riscontro, ringraziamo anticipatamente per la collaborazione.\r\nCordiali saluti","Si riscontra il quesito in oggetto per comunicare che, per mero errore materiale, è stato caricato il DGUE in formato xml, anziché in formato pdf.\r\nSi comunica altresì, che la Scrivente ha già provveduto a caricare il file corretto, ora visualizzabile nella documentazione di gara pubblicata sul sito TRASPARE.\r\nDistinti saluti.\r\n"]
[2,"Egregio RUP,\r\n\r\nil Capitolato di gara prevede la \"rivisitazione progettuale\" del sistema esistente; tuttavia, allo stato non è stata fornita la documentazione di supporto necessaria a un'adeguata predisposizione dell'offerta (i.e. disegni di insieme, schemi topografici, schemi elettrici funzionali dell’attuale impianto etc.).\r\n\r\nPertanto, si chiede di fornire la suddetta documentazione di supplemento e, data la complessità dell'appalto e del tempo necessario per predisporre il progetto a corredo dell'offerta, di prorogare il temine di ricezione delle offerte per un tempo congruo e proporzionale all'esame della nuova documentazione richiesta.\r\n\r\nIn attesa di un suo riscontro.\r\n\r\nDistinti saluti\r\n","Si riscontra il quesito per comunicare che la documentazione di gara presente sulla piattaforma Traspare e le informazioni tecniche acquisite in sede di sopralluogo forniscono tutti gli elementi necessari per poter presentare l’offerta per la partecipazione alla gara.\r\nSi comunica altresì che il termine per la presentazione delle offerte è stato prorogato al 5 maggio 2022, ore 13.00, mentre la prima seduta pubblica di gara si terrà il giorno 6 maggio 2022, ore 11.00, e che sono in corso le pubblicazioni dei relativi avvisi su GUE e GURI.\r\nDistinti saluti.\r\n"]
[3,"Il capitolato tecnico non cita solo le normative e definisce le funzionalità, ma individua anche una specifica architettura realizzativa. Si chiede conferma che sia possibile proporre una soluzione tecnica pienamente rispondente a tutte le normative citate, del tutto equivalente funzionalmente e come prestazioni, ma con un'architettura diversa rispetto a quanto specificato in dettaglio realizzativo nel capitolato tecnico posto a base di gara.","Si riscontra il quesito per precisare che il criterio di gara è quello del minor prezzo e che pertanto in sede di gara non è possibile proporre una soluzione tecnica diversa rispetto a quella indicata dal capitolato tecnico posto a base di gara.\r\nSi comunica altresì che il termine per la presentazione delle offerte è stato prorogato al 5 maggio 2022, ore 13.00, mentre la prima seduta pubblica di gara si terrà il giorno 6 maggio 2022, ore 11.00, e che sono in corso le pubblicazioni dei relativi avvisi su GUE e GURI.\r\nDistinti saluti.\r\n"]
[4,"Con riferimento al punto 7.3) item a) “Capacità tecnico-professionale …” del Disciplinare di Gara “Il concorrente deve aver eseguito nell’ultimo triennio rispetto alla data di pubblicazione del bando forniture con installazione ….. di importo complessivo minimo non inferiore a ….. €1.056.734,64” si chiede se le attività di sola installazione su carrozze MD (Rimorchiate e semipilota) di sistemi PAS con componenti ricevuti in conto lavoro può soddisfare il requisito richiesto oppure se è indispensabile averne effettuato anche la fornitura.","Si riscontra il quesito per comunicare che per soddisfare il requisito richiesto al punto 7.3) del disciplinare di gara è indispensabile che il concorrente abbia effettuato, oltre all’installazione, anche la fornitura di sistemi PAS.\r\nSi comunica altresì che il termine per la presentazione delle offerte è stato prorogato al 5 maggio 2022, ore 13.00, mentre la prima seduta pubblica di gara si terrà il giorno 6 maggio 2022, ore 11.00, e che sono in corso le pubblicazioni dei relativi avvisi su GUE e GURI.\r\nDistinti saluti.\r\n"]
[5,"Spett.le Ferrotramviaria,\r\ncon la presente si richiede delucidazione in merito a: \r\n- I treni oggetto della fornitura prestano servizio anche in configurazione multipla? Il sistema PAS deve poter garantire anche questa configurazione?\r\n - Per forniture analoghe nella richiesta di fatturato specifico, si intendono anche altri sistemi di sicurezza ?\r\nInoltre si fa richiesta di possibile proroga di 15 giorni\r\nCordiali saluti","Si riscontra il quesito per comunicare che i treni oggetto della fornitura non prestano servizio in configurazione multipla e che quindi il sistema PAS non deve garantire tale configurazione. \r\nInoltre, per forniture analoghe nella richiesta di fatturato specifico, non si fa riferimento ad altri sistemi di sicurezza.\r\nSi comunica altresì che il termine per la presentazione delle offerte è stata prorogato al 05 maggio 2022 alle ore 13.00, mentre la prima seduta pubblica di gara si terrà il giorno 6 maggio 2022 alle ore 11.00.\r\nDistinti saluti.\r\n"]
[6,"Buongiorno,\r\nla presente per chiedere la possibilità di ricevere una proroga di 15 giorni, al fine di poter analizzare al meglio la documentazione tecnica.\r\n","Si riscontra il quesito per comunicare che il termine per la presentazione delle offerte è stato prorogato al 5 maggio 2022, ore 13.00, mentre la prima seduta pubblica di gara si terrà il giorno 6 maggio 2022, ore 11.00, e che sono in corso le pubblicazioni dei relativi avvisi su GUE e GURI.\r\nDistinti saluti.\r\n"]
[7,"si richiedono cortesemente i seguenti chiarimenti:\r\n\r\nQuesito 1:\r\nil capitolato tecnico non cita solo le normative e definisce le funzionalità, ma individua anche una specifica architettura realizzativa. Si chiede conferma che sia possibile proporre una soluzione tecnica pienamente rispondente a tutte le normative citate, del tutto equivalente funzionalmente e come prestazioni, ma con un'architettura diversa rispetto a quanto specificato in dettaglio realizzativo nel capitolato tecnico posto a base di gara.\r\n\r\nQuesito 2: \r\nNel documento \"CME neutralizzazione freno di emergenza 3 casse\" è riportata la voce \"integrazione software centralina DFS SIL 2\". Si chiede se tale centralina DFS faccia parte del sistema PAS ed inoltre se essa debba essere fornita certificata con un livello SIL 2 secondo le norme EN 50126, 50128.\r\n\r\nIn attesa di Vostro riscontro, si ringrazia anticipatamente\r\n","Si riscontra il quesito per precisare che il criterio di gara è quello del minor prezzo e che pertanto in sede di gara non è possibile proporre una soluzione tecnica diversa rispetto a quella indicata dal capitolato tecnico posto a base di gara.\r\nInoltre, si conferma che la centralina DFS SIL 2 fa parte del sistema PAS essendo già installata sul treno e che quindi non rientra nell’oggetto della fornitura. Rientra invece l’integrazione del software della centralina DFS SIL2 comprensiva della certificazione di livello SIL 2 secondo le norme EN 50126 - EN 50128 e dell’asseverazione da parte di un organismo di valutazione della conformità (OVC).\r\nSi comunica altresì che il termine per la presentazione delle offerte è stato prorogato al 5 maggio 2022, ore 13.00, mentre la prima seduta pubblica di gara si terrà il giorno 6 maggio 2022, ore 11.00, e che sono in corso le pubblicazioni dei relativi avvisi su GUE e GURI.\r\nDistinti saluti.\r\n"]
[8,"Gentili Signori,\r\n\r\nIl capitolato tecnico, il disciplinare di gara ed il contratto, identificano chiaramente l’oggetto ed il perimetro dell’appalto nella fornitura ed installazione del sistema di neutralizzazione del freno di emergenza in conformità al regolamento (UE) N. 1302/2014 (LOC&PAS TSI).\r\nTuttavia, nell’allegato relativo alla stima del computo metrico, compare la voce “Integrazione software centralina DFS SIL2”, attività non attinente al sistema di neutralizzazione del freno di emergenza. \r\n\r\nSi richiede conferma che, pur rimanendo invariato l’importo complessivo a base di gara, tale attività sia esclusa dal presente contratto.\r\n\r\nCordiali Saluti\r\n\r\n","Si riscontra il quesito per confermare che l’integrazione del software della centralina DFS SIL2, di cui al computo metrico estimativo, unitamente alla certificazione di livello SIL 2 secondo le norme EN 50126 - EN 50128 e all’asseverazione da parte di un organismo di valutazione della conformità (OVC) sono attività ricomprese nell’oggetto del contratto di appalto di che trattasi.\r\nSi comunica altresì che il termine per la presentazione delle offerte è stato prorogato al 5 maggio 2022, ore 13.00, mentre la prima seduta pubblica di gara si terrà il giorno 6 maggio 2022, ore 11.00, e che sono in corso le pubblicazioni dei relativi avvisi su GUE e GURI.\r\nDistinti saluti.\r\n"]
[9,"Buongiorno,\r\nsi chiede di confermare che l'attività oggetto del bando di gara richieda l'integrazione software della centralina antincendio SIL 2 come da CME inserito nei documenti di gara.\r\n","Si riscontra il quesito per confermare che l'attività oggetto del bando di gara richiede l'integrazione del software della centralina antincendio SIL 2 comprensiva della certificazione di livello SIL 2 secondo le norme EN 50126 - EN 50128 e dell’asseverazione da parte di un organismo di valutazione della conformità (OVC).\r\nDistinti saluti.\r\n"]
[10,"Apprendiamo che la centralina \"DFS SIL 2 fa parte del sistema PAS essendo già installata sul treno\".\r\nTale centralina non è menzionata nel capitolato tecnico allegato e non comprendiamo come possa essere integrata nella parte del sistema PAS oggetto di fornitura. \r\nVi chiediamo quindi di chiarire la relazione della centralina DFS SIL 2 con la parte del sistema PAS oggetto di fornitura.\r\nApprendiamo che l'integrazione del SW della centralina \"DFS SIL 2\" e la sua certificazione SIL2 fanno parte dell'oggetto di fornitura.\r\nA tale scopo è necessario disporre del sorgente del SW della centralina  \"DFS SIL 2\" e la documentazione che lo definisce. \r\nChiediamo pertanto che il  sorgente del SW della centralina  \"DFS SIL 2\" e la documentazione che lo definisce siano messi a disposizione nella documentazione di gara\r\n\r\nSi evidenziano inoltre discrepanze tra quanto riportato nel documento identificato come “CME” rispetto al capitolato tecnico di gara; in particolare:\r\n-  l’elenco dei materiale “quantità per casse” risulta incongruente con le quantità riportate a capitolato\r\n- sul CME si fa riferimento ad una voce “H – Integrazione software centralina DFS SIL2” per la quale non si trova menzione nel capitolato\r\n\r\nSi chiede di esplicitare il significato del termine KB al punto F6 del CME, relativo al formato da adottare per la redazione della documentazione d’uso e manutenzione\r\nSi segnala infine che la programmazione temporale riportata nel documento “Cronoprogramma Neutralizzazione”  risulta incongruente con il tipo di intervento richiesto, almeno per aziende non già coinvolte  in lavori su tale veicolo.\r\n\r\nIn virtù di quanto sopra riportato ed al fine di permetterci una attenta valutazione tecnico economica di quanto a base di gara, si richiede la possibilità di ricevere una proroga temporale sulla scadenza di gara di almeno 30 gg\r\n","In primo luogo, si precisa che la integrazione del software della centralina già installata è stata considerata come eventuale, qualora richiesto dalla installazione del sistema PAS offerto dall’aggiudicatario dell’appalto di che trattasi. Qualora la installazione del sistema PAS non dovesse implicare detta integrazione, l’appalto oggetto di aggiudicazione prevede comunque a carico dell’aggiudicatario l’obbligo di procedere alla certificazione di livello SIL 2 secondo le norme EN 50126 - EN 50128, come già evidenziato nel riscontro del quesito n. 4.\r\nLa dicitura KB al punto F6 del CME è un mero refuso.\r\nSi precisa che il Cronoprogramma è congruo e comunque non modificabile.\r\nSi reputa infine che non è accoglibile la richiesta di una ulteriore proroga.\r\nDistinti saluti.\r\n"]