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["N.ro","Domanda","Risposta"]
[1,"Si chiede se è possibile partecipare in forma singola alla presente procedura di gara essendo in possesso di Attestazione SOA per le categorie OG3 - Classifica V e OG6 - classifica VI.\r\n\r\nCordialI Saluti","Per la soluzione delle problematiche ivi esposte devono essere applicate le vigenti norme in materia di qualificazione e partecipazione alle procedure di evidenza pubblica che, pare non superfluo evidenziare, hanno carattere cogente nella gara in oggetto.\r\nDistinti saluti.\r\n"]
[2,"Per partecipare alla presente procedura è necessario essere in possesso di attestazione SOA anche per le singole categorie OS1 e OS29? o possono essere considerate incorporate nella categoria OG3?\r\n","Per la soluzione delle problematiche ivi esposte devono essere applicate le vigenti norme in materia di qualificazione e partecipazione alle procedure di evidenza pubblica che, pare non superfluo evidenziare, hanno carattere cogente nella gara in oggetto.\r\nDistinti saluti."]
[3,"Con la presente, si chiede di meglio esplicitare  le risposte ai quesiti 1-2-  da Voi pubblicate,   in quanto, volendo partecipare alla gara, la scrivente impresa possiede cat. OG3 classifica VIII° (illimitata), prevalente, ma non possiede le cat. OS1 e OS29 che sono categorie  a qualificazione  non obbligatoria-  in ossequio alle  vigenti norme in materia di qualificazione, - chiede  conferma se quest’ultime possono  essere eseguite direttamente dal concorrente, fermo  restando il  possesso  totale del requisito con riferimento alla cat. prevalente,  ovvero possono essere subappaltate per  intero,  ad imprese qualificate - sempre nei limiti consentiti  dalla vigente normativa e da quanto previsto dal disciplinare di gara.  In attesa di riscontro si porgono distinti saluti\r\n","Si riscontra il quesito in oggetto per precisare, in primo luogo, che la categoria OS 29 (Armamento ferroviario) è a qualificazione obbligatoria, così come prescritto dall’art. 5 dello schema di contratto posto a base della procedura di che trattasi e che costituisce parte integrante e sostanziale della lex specialis di gara.\r\nSi precisa altresì che la categoria OS 1, invece, è a qualificazione non obbligatoria, giusta errata corrige che è stato pubblicato sulla piattaforma TRASPARE nonché sul profilo di committente di questo Ente Aggiudicatore.\r\nPremesso quanto sopra, così come già evidenziato nella risposta ai quesiti nn. 1 e 2, ai fini della qualificazione per la partecipazione alla gara di che trattasi si rinvia alla normativa vigente.\r\nDistinti saluti.\r\n"]
[4,"Si chiede di fornire i files di progetto in formato editabile.","I files editabili del progetto di che trattasi sono stati caricati sulla piattaforma TRASPARE.\r\nSi precisa, in particolare, che i files editabili resi disponibili sono solo quelli che possano consentire ai concorrenti la predisposizione dell’offerta tecnico-economica, così come disciplinata dalla lex specialis di gara.\r\nDistinti saluti.\r\n"]
[5,"Con la presente in riferimento alla cat. OS29 scorporabile- a qualificazione obbligatoria,  si chiede se è possibile ricorrere al subappalto al 100% a ditta qualificata (subappalto qualificante/necessario) -  stante la copertura  totale dell’importo, con la cat. prev.OG3 posseduta dall’impresa concorrente  in classifica VIII° -(Illimitata) nel rispetto della quota  di subappalto previsto dal bando di gara e dalla vigente normativa.","Si riscontra il quesito in oggetto per confermare che è consentito ricorrere alla dichiarazione di subappalto delle lavorazioni rientranti nella categoria OS 29 ai fini della qualificazione nell’ambito della gara in oggetto, fatti salvi i limiti imposti dalle norme vigenti in materia di subappalto.\r\nDistinti saluti.\r\n"]
[6,"Buongiorno,\r\nci stiamo inscrivendo all'Albo Fornitori ma al momento di scegliere le Categorie Merceologiche per LAVORI compaiono solo: \r\n-2028 Costruzioni a disegno di materiali plastici;\r\n-2018 Costruzioni a disegno di parti elettriche;\r\n-2029 Costruzioni a disegno di materiali in vetro e ceramica;\r\n-2015 Costruzioni a disegno di materiali in vetro e ceramica;\r\n\r\nper APPALTI PUBBLICI compare solo:\r\n-6001 Collaudatori tecnico-amministrativi e collaudatori statici.\r\n\r\nResto quindi in attesa di un Vostro riscontro per poterci iscrivere correttamente al portale con le nostre categorie SOA. \r\n\r\nRingraziamo per la collaborazione e porgiamo con l'occasione distinti saluti.","Si riscontra il quesito in oggetto per precisare che i concorrenti potranno iscriversi nell’Albo fornitori per la categoria merceologica “Esecuzione lavori pubblici” nell’ambito della macroarea “Appalti pubblici”, di recente creata."]
[7,"Buongiorno,\r\ncon il presente per chiedere se è possibile l'utilizzo di altro sistema di sostegno dei binari, oltre a quello indicato nel progetto.\r\nIn attesa di un riscontro in merito, ringraziamo e salutiamo.","Si riscontra il quesito in oggetto per evidenziare che il ponte provvisionale “Essen” previsto dal progetto esecutivo posto a base di gara non può essere sostituito da altri sistemi di sostegno dei binari in quanto questi ultimi non sono compatibili con la geometria dell’opera e del binario oggetto di intervento, anche in conformità a quanto riportato nel manuale di progettazione RFI."]
[8,"Buongiorno, con la presente siamo a chierVi il seguente chiarimento:\r\n- alla voce di computo \"VA 03\" è riportato \"Realizzazione del \"Sistema Essen\" per il sostegno provvisorio del binario\". Il sistema è stato brevettato dall'ex Area Ingegneria e Costruzioni, Divisione Specialistica Civile ed Armamento delle FS SpA, con nota ISC 234005893 del 14/06/95, che ha convalidato l'utilizzo del \"Sitema Essen\" per il sostegno del binario, con la velocità di transito dei convogli pari ad 80 km/h, durante le lavorazioni di infissione oleodinamica di manufatti prefabbricati in c.c.a.\" quindi siamo obbligati al sistema ESSEN o possiamo utilizzare un altro sistema purchè abbia gli stessi requisiti ed approvazione delle FS SpA?\r\nIn attesa di Vs. riscontro, porgiamo distinti saluti.","Si riscontra il quesito in oggetto per evidenziare che il ponte provvisionale “Essen” previsto dal progetto esecutivo posto a base di gara non può essere sostituito da altri sistemi di sostegno dei binari in quanto questi ultimi non sono compatibili con la geometria dell’opera e del binario oggetto di intervento, anche in conformità a quanto riportato nel manuale di progettazione RFI"]
[9,"Buongiorno,\r\ncon il presente per sollecitare una risposta al nostro email del 20/07/20 con il quale chiedevamo: \"Buongiorno, con il presente per chiedere se è possibile l'utilizzo di altro sistema di sostegno dei binari, oltre a quello indicato nel progetto. In attesa di un riscontro in merito, ringraziamo e salutiamo\".\r\nRingraziamo anticipatamente per la preziosa collaborazione e porgiamo con l'occasione distinti saluti.","Si riscontra il quesito in oggetto per evidenziare che il ponte provvisionale “Essen” previsto dal progetto esecutivo posto a base di gara non può essere sostituito da altri sistemi di sostegno dei binari in quanto questi ultimi non sono compatibili con la geometria dell’opera e del binario oggetto di intervento, anche in conformità a quanto riportato nel manuale di progettazione RFI"]
[10,"A seguito della risposta al quesito n. 7, si evidenzia come  come il manuale di Progettazione delle Opere Civili di RFI, parte II - sezione 2, preveda le seguenti luci nette:\r\n-Ponte “Bologna” (paragrafo 2.10.3) fino a 17,80m per categoria di carico D4, velocità 80 km/h;\r\n-Ponte “GUID.DO” (paragrafo 2.10.5) fino a 20,40m per categoria di carico D4, velocità 80 km/h.\r\nPertanto non si condivide l’affermazione secondo cui “questi ultimi non sono compatibili con le geometrie dell’opera oggetto dell’intervento”, essendo la luce netta agli appoggi, molto superiore alle lunghezze massime dei binari da sostenere.\r\nSi rinnova pertanto la richiesta di cui al quesito “se è possibile l'utilizzo di altro sistema di sostegno dei binari, oltre a quello indicato nel progetto” per la sostituzione del sistema di sostegno previsto con analoghi sistemi anche più performanti.\r\n\r\n","Si riscontra il quesito in oggetto per comunicare che un eventuale sostituzione del ponte ESSEN con altro metodo di sostegno dei binari può essere presa in considerazione purché tale sistema alternativo sia compatibile con la geometria dell’opera del binario oggetto di intervento e sia conforme alle medesime norme tecniche adottate per la soluzione posta a base di gara (Manuale di progettazione, Tariffari e Capitolati Rfi) e non comporti alcuna modifica funzionale e strutturale dell’opera realizzanda, garantendo, quindi, l’identica funzione cui è deputato il ponte Essen a base di gara"]
[11,"Al fine di rispondere al subcriterio a.1.5, si chiede di poter apportare migliorie superiori in termini prestazionali e/o di durabilità e/o di manutenibilità e funzionalità rispetto a quanto previsto dal progetto esecutivo posto a base di gara, proponendo un sistema alternativo di sostegno dei binari compatibile con la geometria dell’opera e del binario oggetto di intervento e conforme a quanto riportato nel manuale di progettazione RFI.\r\nIn caso di risposta negativa al quesito precedente si chiede di specificare quali sono gli elementi e/o le lavorazioni che possono essere migliorate.\r\n","Fatto salvo quanto precisato nel riscontro al quesito 10, pubblicato il 7/08/2020, a cui si fa integrale rinvio, è doveroso puntualizzare che il sistema di sostegno dei binari richiesto per l’intervento in oggetto, qualunque esso sia, è meramente un’opera provvisionale e, come tale, non può essere oggetto di offerta in riferimento al sub-requisito 1.5, il quale riguarda le migliorie proposte per il binario.\r\nTutto quanto innanzi premesso, le possibili migliorie del binario rientrano nella discrezionalità dei concorrenti, che dovranno aver cura, comunque, di attenersi alle norme tecniche vigenti e di tutto quanto disposto dal disciplinare e dal progetto esecutivo posto a base di gara.\r\n"]